 |
 |
|
 |
||
 |
|
|
|||||||||||||
 |
|||||||||||||
|
|||||||||||||
| Продажа щенков в Таразе: Сландо . Дать объявление в интернете: сайт знакомств в Казахстане |
 |
||
Все о карбонеFRENCH.KZ - Статьи → ТюнингЭПОХА КАРБОНА
Новые группы животных начинают завоевывать сушу, но их отрыв от
водной среды не был еще окончательным. К концу карбона (350-285 млн.
лет назад) относится появление первых пресмыкающихся – полностью
наземных представителей позвоночных Спустя 300 миллионов лет карбон снова вернулся на Землю. Речь о технологиях, которые олицетворяют новое тысячелетие. Карбон – это композитный материал. Основу его составляют нити из углерода, которые имеют различную прочность. Эти волокна имеют такой же модуль Юнга, как и сталь, но при этом их плотность даже меньше, чем у алюминия (1600 кг/м3). Тем, кто не учился на физтехе, придется сейчас напрячься… Модуль Юнга – это один из модулей упругости, характеризующий способность материала сопротивляться растяжению. Другими словами, нити углерода очень сложно порвать или растянуть. А вот с сопротивлением сжатию все хуже. Для решения этой проблемы придумали сплетать волокна между собой под опреде-ленным углом, добавив в них резиновые нити. Потом несколько слоев такой ткани соеди-няются между собой эпоксидными смолами. Полученный материал называется карбон или углеволокно. С середины прошлого века многие страны проводили эксперименты с получением карбо-на. В первую очередь в этом материале были заинтересованы, конечно, военные. В сво-бодную продажу карбон поступил только в 1967 году. Первой фирмой, занявшейся реали-зацией нового материала, стала британская фирма Morganite Ltd. При этом продажа угле-волокна, как стратегического товара, была строго регламентирована. Достоинства и недостаткиНаиболее важное достоинство углеволокна – это высочайшее отношение прочности к ве-су. Модуль упругости лучших «сортов» углеволокна может превышать 700 ГПа (а это на-грузка 70 тонн на квадратный миллиметр!), а разрывная нагрузка может достигать 5 ГПа. При этом карбон на 40% легче стали и на 20% легче алюминия. Среди недостатков карбона: длительное время изготовления, высокая стоимость материа-ла и сложность в восстановлении поврежденных деталей. Еще один недостаток: при кон-такте с металлами в соленой воде углепластик вызывает сильнейшую коррозию и подоб-ные контакты следует исключать. Именно по этой причине карбон так долго не мог войти в мир водного спорта (недавно этот недостаток научились обходить). Другое важное свойство карбона – низкая способность к деформации и небольшая упру-гость. При нагрузке карбон разрушается без пластической деформации. Это означает, что карбоновый монокок будет защищать гонщика от сильнейших ударов. Но если не выдер-жит – то не погнется, а сломается. Причем разлетится на острые куски. Получение углеволокна.
Карбон в автомире
Первым автомобилем, шасси которого было выполнено из углеволокна, стал McLaren МР4. Путь карбона в автоспорте был тернист и заслуживает отдельного рассказа. На се-годняшний день карбоновый монокок имеют абсолютно все болиды Формулы-1, а так же практически все «младшие» формулы, ну и большинство суперкаров, естественно. На-помним, монокок – это несущая часть конструкции болида, к нему крепятся двигатель и коробка, подвеска, детали оперения, сидение гонщика. Одновременно он играет роль кап-сулы безопасности. ТюнингКогда мы говорим «карбон», то вспоминаем, конечно, капоты тюнинг-каров. Однако сей-час нет кузовной детали, которая не могла бы быть сделана из карбона – не только капо-ты, но и крылья, бампера, двери и крыши… Факт экономии веса очевиден. Средний выиг-рыш в весе при замене капота на карбоновый составляет 8 кг. Впрочем, для многих глав-ным будет тот факт, что карбоновые детали практически на любой машине выглядят бе-зумно стильно! Карбон появился и в салоне. На крышках тумблеров из углеволокна много не сэконо-мишь, но эстетика – вне сомнений. Салонами с элементами карбона не брезгуют ни Ferrari, не Bentley. Но карбон это не только материал дорогого стайлинга. Например, он прочно прописался в сцеплении автомобилей; причем из углеволокна делают и фрикционные накладки, и сам диск сцепления. Карбоновая «сцепа» имеет высокий коэффициент трения, мало весит, и в три раза сильнее сопротивляются износу, чем обычная «органика». Другой областью применения карбона стали тормоза. Невероятные характеристики тор-мозов современной F1 обеспечивают диски из карбона, способные работать при высочай-ших температурах. Они выдерживают до 800 циклов нагрева за гонку. Каждый из них ве-сит менее килограмма, тогда как стальной аналог как минимум в три раза тяжелее. На обычную машину карбоновые тормоза пока не купить, но на суперкарах подобные реше-ния уже попадаются. Другой часто используемый тюнинг-девайс – прочный и легкий карбоновый карданный вал. А еще недавно прошел слух, что Ferrari F1 собирается установить на свои машины карбоновые коробки передач… Наконец, карбон обширно применяется в гоночной одежде. Карбоновые шлемы, ботинки с карбоновыми вставками, перчатки, костюмы, защита спины и.т.д. Такой «экип» не толь-ко лучше смотрится, но и повышает безопасность и снижает вес (очень важно для шлема). Особой популярностью карбон пользуется у мотоциклистов. Самые продвинутые байкеры одевают себя в карбон с ног до головы, остальные тихо завидуют и копят деньги. Новая религия
*** Факты:
05.06.2008 Комментарии
Добавить комментарий |
||
 |
На сегодняшний день существуют несколько способов получения
углеволокна. Основные: химическая осадка углерода на филамент
Появление карбона не могло не заинтересовать конструкторов гоночных
автомобилей. К моменту появления углеволокна на трассах F1, почти все
монококи делались из алюми-ния. Но у алюминия были недостатки, в числе
которых его недостаточная прочность при больших нагрузках. Увеличение
прочности требовало увеличения размеров монокока, а следовательно и его
массы. Углеволокно оказалось великолепно подходящей альтернати-вой
алюминию.
Незаметно и тихо подкралась новая карбоновая эпоха. Карбон стал
символом технологий, совершенства и нового времени. Его используют во
всех технологичных областях – спорт, медицина, космос, оборонная
промышленность. Но улеволокно проникает и в наш быт! Уже можно найти
ручки, ножи, одежду, чашки, ноутбуки, даже карбоновые украшения… А
знаешь, в чем причина популярности? Все просто: Формула 1 и космические
корабли, снайперские винтовки последних образцов, монококи и детали
суперкаров – чувствуешь связь? Все это лучшее в своей отрасли, предел
возможностей современных технологий. И люди, покупая карбон, покупают
частичку недосягаемого для большинства совершен-ства…
 |
|
|
|
 |
Наши друзья:
|
|
|
дизайн Soul Train, на базе
|
|
|
|
|
 |