Тюнинг

26.01.2009 14:43:29
Антикрыло или Спойлер?
В терминах действительно случается неразбериха, особенно у дизайнеров-любителей, создающих порой чудовищные комбинации деталей под общим названием «аэродинамический обвес». Улучшают ли они аэродинамику, обычно не обсуждается. Главное, чтобы покупатель верил в это и охотней раскошеливался!

14.11.2008 15:03:52
Немного слов о правильном занижении
Как правило, на клиренс легковых автомобилей влияют упругие элементы подвески (пружины, в редких случаях торсионы и рессоры) или высота их посадочных мест. У большинства легковых автомобилей в подвеске используются пружины, поэтому, что бы уменьшить стандартный клиренс (с сокращением стандартного хода сжатия), пружины заменяют на специализированные или изменяют положение чашки пружины по высоте. Укорачивать стандартные пружины не рекомендуется, в связи с потерей общей емкости пружины и риске перекоса пружины в посадочном месте.

05.06.2008 09:23:00
Все о карбоне
Появление карбона не могло не заинтересовать конструкторов гоночных автомобилей. К моменту появления углеволокна на трассах F1, почти все монококи делались из алюми-ния. Но у алюминия были недостатки, в числе которых его недостаточная прочность при больших нагрузках. Увеличение прочности требовало увеличения размеров монокока, а следовательно и его массы. Углеволокно оказалось великолепно подходящей альтернати-вой алюминию.

16.04.2008 15:16:45
Покраска легкосплавных дисков
В данном материале речь пойдет о реставрации и покраске литых дисков на вашего железного коня.

16.04.2008 14:24:45
Покраска тормозных суппотов
Итак, начнем с того что правильные колеса это 50% внешнего стайлинга авто. Дополнительного антуража можно добиться покраской тормозных елементов. Об этом и пойдет речь в данном мануале.